1.ThinkPad X300的历史简介
2.挤塑板x300是什么意思
3.IBM X300有什么缺点？
4.川崎Versys-X300
X300属性闪迪商用SSD产品，价格便宜质量有保障是其最大优势。闪迪X300的质保时间为5年.
闪迪X300 128G使用了Marvell 88SS9190主控，搭配美光的D9QNP外置DRAM缓存（容量256MB，运行频率DDR3L-1600Mhz）。闪存颗粒为东芝与闪迪合资工厂生产19nm TLC，单颗实用容量32GB（256Gb），PCB正反面共4颗组成128GB容量，没有设置二级OP。
闪迪X300的性能表现来看，家用轻负载使用条件下也已经基本达到主流级SSD水平。为了满足不同人的口味，SSD厂商也提供了多样化的选择，低价位不会只有TLC闪存产品，同样也会有削减主控及外置DRAM缓存成本但依旧搭配MLC闪存的SSD产品.。
ThinkPad X300的历史简介
鸣动智能手表x300的参数包括：
* 商品毛重：200.00g
* 货号：X08
* 主机机型：其他
* 电源方式：磁吸充电线
* 优选服务：一年质保
* 血氧监测：不支持血氧检测
* 表盘形状：圆形
* 防水：不防水
* AI语音功能：不支持AI语音功能
* 适用人群：青少年，成人
挤塑板x300是什么意思
ThinkPad命名历史简介：
在2007年12月20日的ThinkPad15年的庆典上 ，被称作“ThinkPad之父”的内藤正在讲解了ThinkPad的前世今生。
毕业于日本庆应大学仪器工程专业的内藤在正，14年4月加入日本Fujisawa实验室，从1992年推出笔记本电脑ThinkPad 700C开始，内藤在正一直是ThinkPad笔记本电脑的资深专家和首席设计师，被誉为“ThinkPad之父”。内藤在正把ThinkPad笔记本分为“前ThinkPad世代”、“ThinkPad第一世代”、“ThinkPad第二世代”、“ThinkPad第三世代”。
其中“前ThinkPad世代”主要包括当时非常前卫的“能够携带的台式PC”PS/2 P70，以及能够以电池驱动的PS/2 L40SX。内藤表示通过对前时代产品的学习和积累，才有了以后的ThinkPad。
1992年10月，第一台ThinkPad笔记本电脑700C诞生。从ThinkPad 700C开始，全身黑色的设计和红点（Trackpoint），就成为ThinkPad的产品标志。在内藤在正看来，1992年-1999年是ThinkPad的第一世代，当时笔记本电脑还仅限商务人士使用。ThinkPad初期以三位数字加1～2个英文字母命名各款笔记本。
2000年到2005年的ThinkPad进入了第二世代，从第二世代开始，ThinkPad用全新的命名规则，用“一位字母加两位数字”方式，首位字母代表笔记本的分类，分为T、A、X、I四大系列，分别代表不同的商用细分市场。
2004年12月，联想公布并购IBM 个人电脑部门，联想集团于2005年第三季度发布ThinkPad Z系列，到平板电脑ThinkPad X60T的发布，意味着ThinkPad全线产品都已经升级到第三世代。属于第三世代的ThinkPad拥有T、R、Z、X等四大系列。其中，T系列依然面向高端商业用户，R系列主要面向SMB（中小企业）客户，X系列面向时常需要出差的商旅人群，而Z系列，是宽屏刚开始步入笔记本市场时的产物，已经退出历史舞台。
IBM X300有什么缺点？
挤塑板x300：压缩强度p>300 kPa，带表皮;还能看到下列描述：
按制品压缩强度p和表皮分为以下十类：
a) X150-p>-150 kPa，带表皮;
b) X200-p>200 kPa，带表皮;
c X250-p>250 kPa，带表皮;
d) X300-p>300 kPa，带表皮;
e) X350-p>350 kPa，带表皮;
f) X400-p>400 kPa，带表皮;
g) X450-p>450 kPa，带表皮;
h) X500-p>500 kPa，带表皮;
0 W200-p>200 kPa，不带表皮;
j) W300--p>300 kPa，不带表皮。
其他表面结构的产品，由供需双方商定
按制品边缘结构分为以下四种：
1、SS 平头型产品
2、Si 型产品(搭接)
3、TG型产品(桦槽)
4、RC型产品(雨槽)
川崎Versys-X300
一.64GB固态硬盘，你觉得足够吗？正所谓成也萧何，败也萧何，为了弥补1.8寸笔记本硬盘速度不佳的劣势，X300首次用读写速度极快的固态硬盘――这对于超轻薄本本而言本来是一件美好的事情。只是64GB对于目前动辄过百G的数据储存要求而言远远不够，要知道现在一部**便需要十多GB！同时X300没有用索尼TZ系列那种“固态硬盘+机械硬盘”的设计，如果要增加储存容量，你只能指望在光驱位置的添加第二块硬盘。但请注意，X300用的是7毫米的超薄光驱，这意味着普通的1.8寸硬盘根本无法安装在里面。再添置一块固态硬盘？没问题，但你只能为此付出价格不菲的金钱。
二.缺少DVI接口。对于这种小屏幕机器而言，不少用户都习惯把它连接到大尺寸液晶显示器上使用，但值得一提的是X300缺少了DVI接口，这意味着你只能依靠VGA接口才能连接到外接屏幕上――画面质素损失不说，最大只能实现1280×的分辨率显示；关键这还不是原生显示适配器，只有Windows启动完毕才可能够显示。更别说HDMI接口――你别指望X300能为你担任笔记本的重任。
三.缺少扩展坞。对于部分商务用户而言，他们都有着只用一台电脑的习惯，因此在办公室与家里都各备一个DOCK扩展坞，出差的时候笔记本拿起来就走――所有数据与软件的使用都能保留着，两个备份用的外置硬盘各自接在扩展坞上随时备份。可是X300没有了扩展坞，对于需要使用DOCK的用户来说这是致命的。
四.缺少读卡器、1394与PC卡插槽。前两位不用多说，如今绝大多数数码相机、手机等数码产品都需要使用内存卡，缺少了读卡器意味着你要往手机里添东西只能透过数据线，难道每次出外都得把数据线都带上？没有1394接口对于DV用户更是致命的。除此之外，缺少了PC卡插槽对于需要在户外使用CDMA或者EDGE卡上网的用户带来不少麻烦，尽管联想说X300能支持EV-DO与Wimax，但这些在国内根本无法使用。
五.处理器不支持speedstep？X300用的是英特尔为超便携笔记本设计的超低电压迷你酷睿SL7100芯片，这种芯片能最高在1.2Ghz频率运行，体积只有普通酷睿芯片的60%，但据说这款SL7100处理器是定频而没有SpeedStep，尽管这块芯片看来本身足够省电，但缺少了speedstep依然让人感到不爽！
六.价格依然不公平。这是IBM笔记本电脑ThinkPad品牌的老问题，X300在美国的售价为2400美元起（约17000元人民币），在日本的ThinkVantage Club的价格却要33万日元，估计在国内上市起码要2万以上，这是IBM笔记本电脑ThinkPad品牌长久以来的问题，这里我就不多说了。
如果我不买X300，能有什么选择呢？
不可否认，IBM笔记本电脑ThinkPad品牌 X300很好，但很贵；尽管很轻薄，但接口却很少。其实在轻薄笔记本领域，市场上有许多同类产品与X300一样轻巧，价格却更便宜、功能也毫不逊色。撇开IBM笔记本电脑ThinkPad品牌这个金质招牌，以下四款笔记本能为你带来同样出色的享受：
富士通P8010 参考售价：约12999元
富士通P8010
P8010是富士通在08年全新推出的轻薄旗舰级笔记本。遗传自P系列的轻薄传统，P8010 不含光驱的机身重量仅为1.04公斤，比起同样不含光驱的X300还要轻上接近0.3公斤。同时得益于富士通首创的无边框设计，P8010在10.6寸机身的模具中装备了12.1英寸的屏幕，因此整体便携性比起X300更胜一筹。除此之外，P8010的接口更加齐全：1394接口、PC卡插槽与三个USB接口基本上能满足大部分用户的需求。与X300的64GB固态硬盘不同，P8010用2.5 5400转速的机械硬盘，这不仅极大改善了1.8寸硬盘速度不佳的缺点，最大250GB的储存容量更是让X300望而轻叹。别忘了P8010比起X300要便宜上接近5K，完全是一个价廉物美的选择。
东芝R500 参考售价：约19555元
东芝R500
最薄处仅仅19.5mm、重量仅为1.08kg，东芝R500来自于曾经多次打破世界最薄记录的Portege家族，它不仅拥有比X300更轻巧的身型，甚至还同样内置了7毫米的超薄DVD光驱。内置3个USB接口、1394接口、PC卡插槽以及SD读卡器让R500的接口更加齐全。在硬件上，R500用英特尔酷睿2双核超低电压版U7600处理器,除了120GB机械硬盘，R500同样也有64GB固态硬盘版本，最可怕的是它的电池续航最高能达12.5小时。不可否认，R500拥有足够的本领挑战IBM笔记本电脑ThinkPad品牌 X300。
索尼TZ-28CN 参考售价：22288元
索尼TZ28CN
善于玩弄时尚的索尼为我们带来了这款时髦与性能兼备的超轻薄杰作――TZ28N，它拥有11.1寸与1.19Kg体重的火辣身材，配合索尼一贯出色的造工，时尚得让你目瞪口呆。它那苗条的身躯里不仅藏着一颗1.2Ghz的英特尔酷睿U7600处理器以及2GB内存，32GB的SSD硬盘与160GB机械式硬盘更让你同时拥有无比流畅的运行速度与浩瀚如海的储存空间－－这足够让X300的64GB固态硬盘惭愧不已，无愧是超轻薄本本的经典之作。
华硕U1F 参考售价：19888元
华硕U1F
深谱超便携本的不仅仅是外国品牌，来自我国台湾的华硕同样颇具心得。比如说它的U1F，它的重量只有1Kg，最薄处只有1.79cm，便携性比起X300有过之无不及。机身覆盖着靓丽的钢琴烤漆顶盖与真皮皮革掌托，尊贵气质尽显无遗。它的接口数量比X300更加齐全，常用的1394、PC卡插槽、读卡器等准备齐全，唯一不足的是它用外置光驱设计，这对于习惯用笔记本看DVD的朋友们也许有点麻烦。
总结：不可否认， X300确实是目前IBM笔记本电脑ThinkPad品牌产品线最让人振奋的新作之一，也是目前最有实力叫板Macbook Air的战将之一。但机无完机，X300依然有着不少缺点，尤其是过细的硬盘容量对于大部分用户确实非常致命，它能否助联想重夺商务本的王者宝座？我们即管拭目以待。
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人们用旅行来逃离喧嚣的都市，去那些世俗人们不可能触及的地方，用一段朝圣之旅，净化自己早已腐朽的灵魂，并在越野与探险的过程中，找寻自己最本真的一面。这是越野的魅力，也是探险的魅力。而这种魅力，因特尔网是不能给你的，这也是越野人与宅男屌丝在世界观上本质的区别。
至于探险，这是一个属于勇敢者的 游戏 ，如果你认为用越野车周游世界还算容易的话，那么换成探险摩托车呢？用两个轮子丈量世界的距离，在路的尽头开启自己的冒险之旅，也是这类摩托车的设计初衷。
探险车新贵：Versys-X300 ABS
直到川崎Versys-X300上市，这种探险车价格普遍昂贵的现象才出现转机。售价5万元左右的X 300是川崎最新部署市场的一款集公路与探险功能的全新车型，这也是川崎旗下首款真正的探险摩托车。
虽然归在Versys系列中，但相比前辈Versys1000与650，X 300的各项技术指标与定位都要更加全能。从更早之前的Versys1000/650的宣传以及配置上看，Versys的定位更符合旅行车用途，将其归为探险车或越野行列着实有些牵强，而在诸多海外探险车横评中我们也不难发现，无论是Versys1000还是Versys650，其在非铺装路面的表现确实难以与那些真正的探险摩托车相提并论。
从某种意义上讲，川崎Versys-X300来的有些晚了，但这并不代表川崎在越野上的造诣不如别人，旗下KL系列几度称霸越野场地赛，若不是本田与KTM合力围剿，今天的越野摩托车市场恐怕早就改朝换代了。这也要怪川崎的公路性能太过于强大。
川崎Versys-X300：真正的探险摩托车
我们不停的在强调Versys-X300是川崎首款真正的探险车，那么什么是真正的探险摩托车？如何去判定一款产品是否具备合格的探险能力呢？决定性因素就是可靠性、离地间隙以及轮毂形式。
探险车不是为城市设计，诞生初衷就是为了长距离探险。因此，在可靠性与续航方面，探险摩托车的设计则相当严苛。首先是续航能力，Versys-X 300邮箱容积为17L，对于300cc的引擎来说，这个数据已经非常合格了。而我们在为期3天的试驾过程中实测油耗大约为4L/100km，也就是说Versys-X 300满箱油的续航能力超过400km，这相当于宝马ADV以及杜卡迪Enduro的设计标准。
川崎为Versys-X300单独研发了全新的“高强度脊骨式车架”，Versys-X 300所用的车架类型属于常见的跨接式菱形车架，这是一种将发动机融合成车架一部分的结构形式，优点就是重量轻、缺点就是发动机会参与到车架的震动与冲击环节。
而在可靠性方面，在3天中低端强度的穿越过程中，车架与后摇臂给我的信心还是相当强的，至少你不必为两根很细的后摇臂担忧，它们的强度还是很靠谱的。决定一款探险车越野能力有两个关键因素：轮胎尺寸以及轮圈形式。Versys-X 300配备了前19英寸（100/90 R19）、后17英寸（130/80 R17）轮胎，这是一个很主流的数据，其离地间隙也因此得到了180mm的合格成绩。
川崎为Versys-X300标配了条幅式轮圈，这不仅让Versys-X 300看起来更加野性，也同样向消费者明确了Versys-X 300的真正定位：探险。如果非要美中不足，那就是Versys-X 300配备的条幅轮圈并非真空条幅，而是传统的内胎式条幅轮圈。
相比于辐条式的轮圈，合金轮圈应对复杂路况的能力略逊一筹，辐条轮韧性、弹性好，抗冲击性能强，因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱。最重要的是，条幅轮圈的可靠性要远高于合金轮圈，如果条幅轮圈某些条幅受损，至少你还可以依靠剩下的条幅继续前行，但如果合金轮圈板轮损坏，除了叫救援你无法再做更多的事情。
除了上述重要配置外，Versys-X 300配备了41mm直径、130mm行程的正置前叉以及单气筒连杆式后中置减震；制动系统方面，前刹车用290mm单碟双活塞浮动刹车盘；后刹车用220mm单碟双活塞刹车盘。很显然，这两项配置令人稍显遗憾，但考虑到5万元左右的售价，你确实不该奢望太多东西。
刹车、降档、补油，这些动作都必须在入弯前的一瞬间流畅完成。那么在动辄12000rpm甚至更高的转速区间如何补油抵消发动机反向牵引力呢？至少在2010年之前，顶级摩托车比赛MotoGP只能靠车手自己的经验来完成...
降档时因为发动机与轮胎的转速不匹配，100%会出现轮胎跳动甚至轮胎抱死等不稳定情况，因此，驾驶者需要主动做出补油动作才能解决这种现象，不仅摩托车如此， 汽车 同样存在这种问题。如果发动机自身负荷已经处于较高负载下，补油是一种很难实现的动作，如果你看过早期的MotoGP会发现，顶级车手在高速入弯时普遍会用车身滑动的弯道技巧，这是无奈之下处理高速弯角的技术。
但随着离合器研发技术的更迭，滑动式离合器的出现大大改善了这种情况。其主要原理是利用单向滑槽（斜齿造型非直齿造型），当离合器受到反向牵引力（减档、收油）时，其单向滑槽能够让离合器分离（允许转速较快的部分分离旋转），不会受到发动机牵引力的影响，能让车手更轻松的操控车辆。
滑动式离合器除了能够有效解决“反拖”问题，另一大奇效就是大大降低离合器的回馈力度，而配备了滑动式离合器的Versys-X 300离合器力度可以用“断线”形容。离合器拉杆非常轻，轻到用一根手指便足矣完成换挡工作。无论是对于菜鸟还是老鸟，这都是一件非常惬意的事情，要知道这可是一台售价仅5万元的摩托车。
Versys-X300搭载一台排量为296cc的并列双杠引擎，其实这台引擎就是海外版Ninja300（小忍者）完全相同的发动机。只不过来到国内后，因为排放法规的问题，在动力上遭到一定程度的阉割。经过重新调校后的发动机最大功率21.8kW/10000rpm；最大扭矩24.8Nm/7000rpm。
在实际驾驶环节，Versys-X300给你的最大感受就是舒服。无论是坐姿还是人体工程学，Versys-X 300都交出了非常高的分数，这非常令人印象深刻。得益于滑动离合器的帮助，起步与加减挡非常轻盈，优秀的重心调教让Versys-X 300在弯道中同样可以媲美街车的游刃有余，我几乎可以为Versys-X 300的公路性能打100分，但遗憾的是我必须扣掉1分。
这1分来自糟糕的低扭。Versys-X300的自重达到175kg（畅行版）/184kg（探险版），对于这个级别的车型来说，这并不是一个乐观的数据，但好在Ninja300的引擎足够出色，因此在高转速发力时，Versys-X 300的表现还是值得肯定的。但阉割之后的动力丧失了低扭部分的表现，所以在中低速区间，驾驶者会有一种很无奈的心态。
我们不得不称赞Versys-X300的减震器调校，虽然看起来正置前叉比较廉价，但这套减震器组合非常舒服，偏软的阻尼调校既保证了公路稳定性又权衡了越野时对冲击的过滤。不必太过于担心减震器热衰问题，因为在强度适中的穿越过程中，它的稳定性还是非常靠谱的。这里同样不推荐用Versys-X 300进行高强度越野，首先低扭不够，其次对于184kg的自重来说，确实有些勉为其难。
